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美国大众与经销商的爱恨情仇
发布时间:2020-09-14 18:55
美国大众与经销商的爱恨情仇



经过漫长的5年,汽车业历史上规模最大、代价最高的丑闻的伤疤终于开始消退。
 
作为一个品牌,大众汽车在美国的市场份额已经回到了2015年9月18日其价值333亿美元(合人民币2272亿元)的柴油排放丑闻曝光前的水平。其经销商网络销售的汽车再一次超过了购回的汽车。全美36个大型停车场中的最后一个,曾经挤满了成千上万非法的涡轮柴油发动机,上个月终于清空并关闭了巴尔的摩港附近的停车场。
 
下周,这家汽车制造商将翻开新的一页,推出ID4,这是一款纯电动紧凑型跨界车,将于今年年底在美国上市,预计续航里程超过300英里(约483千米),在扣除税收抵免和购买补贴后,起价仅3万美元(约合人民币20.5万元)。这将是该品牌首次深入进军美国的电动车市场。此前,大众集团旗下的奥迪和保时捷卷入了此次尾气排放的严峻考验。
 
大众在美国的650家经销商中,有99%已经签署了销售大众ID4和后续计划的电动汽车的协议,这在一定程度上要归功于工厂提供的丰厚补贴,以及大众对改变现状和赢回客户的强烈兴趣。
 
但是,治愈大众汽车伤口的不仅仅是时间,大量的资金也拯救了这个德国品牌的美国业务,使其恢复到一个更健康的状态。
 
“他们的决定都是正确的吗?不。但他们用支票簿做出了所有正确的决定。”大众汽车全国经销商顾问委员会(National Dealer Advisory Council)主席、协助解决丑闻的经销商委员会成员约翰•卢西亚诺(John Luciano)表示。“有时候,金钱确实能治愈一切,这可能这可能就是必须发生的事情。”
 
最初
即使对于那些可能只在购买新车时才注意到这一点的消费者来说,大众违反柴油排放规定的消息也很难被忽视。
 
十多年前,大众在德国的工程师受命设计出一款更清洁的涡轮柴油发动机,以满足更严格的新排放标准。最初,他们失败了。
 
但他们没有接受这一失败,而是安装了一种软件,使发动机在接受测试的情况下显得符合要求,但在正常驾驶条件下,发动机排放的氮氧化物比允许量高出40倍,这违反了联邦《清洁空气法案》(Clean Air Act)。
 
直到2014年,来自西弗吉尼亚大学的一组研究人员在路上而不是在实验室测试了一辆大众柴油车,这一作弊行为才被外界发现。他们的发现最终引起了美国环保署(EPA)和加州空气资源委员会(California Air Resources Board)的关注。大众积极撒谎并试图掩盖欺骗行为,但在2015年9月3日加州的一次会议上,大众的一名美国高管揭发了此事。


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